17年中東大霸王備胎尺寸

17年中東大霸王備胎尺寸

18寸。大霸王acr40輪胎尺寸是18寸的輪胎。

經(jīng)查詢acr車輛信息得知，acr40款式的車輛使用的是18寸的輪胎。

acr40是豐田旗下產(chǎn)品，豐田汽車公司，是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的**汽車制造公司，隸屬于日本三井財閥。

普瑞維亞acr40舒服嗎

普瑞維亞acr40舒服。坐舒服，空間大油耗省。

普瑞維亞再次推新的豐田大霸王previa不只沿襲了整個車系的一貫風格，而且在外觀、內(nèi)飾、動力、操控、舒適、安全等幾大方面都有一定程度的提升，但其價格仍高于其他競爭對手。

比對新老兩款previa的車身尺寸數(shù)據(jù)，可以明顯看到新previa擁有略微增長與加寬的車身，軸距亦增加了50mm達到2950mm的水平，而車身高度卻降低了70mm只有1750mm，正是由于這些細微的車身變化，讓運用**的“one-motionstyle”一體化設(shè)計概念的新款previa的車身線條較老款更為流線。

材料35CRMO和40ACR有什么區(qū)別?哪個好

35CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼
35CrMo特性：
35CrMo(AISI4135)鋼也是一種Cr-Mo系列合金結(jié)構(gòu)鋼，35CrMo鋼高溫下具有高的持久強度和蠕變強度，低溫沖擊韌度較好，工作溫度高溫可達500℃，低溫可至－110℃，并具有高的靜強度、沖擊韌度及較高的疲勞強度，淬透性良好，淬透性較40Cr鋼高，在油中臨界淬透直徑約為?16-78mm，熱處理時無過熱傾向，淬火變形小，但有**類回火脆性，冷變形時塑性尚可，切削加工性中等，焊接性差，焊前需預(yù)熱至150~400℃，焊后熱處理以消除應(yīng)力，一般在調(diào)質(zhì)處理后使用，也可在高中頻表面淬火或淬火及低、中溫回火后使用。
35CrMo執(zhí)行標準：
GB/T 3077-2015
35CrMo化學成分：
碳C：0.32～0.40;
硅Si：0.17～0.37;
錳Mn：0.40～0.70;
鉻Cr：0.80～1.10;
鉬Mo：0.15～0.25;
鎳Ni：允許殘余含量≤0.30;
銅Cu：允許殘余含量≤0.30;
硫S：允許殘余含量≤0.035;
磷P：允許殘余含量≤0.035。

35CrMo熱處理規(guī)范：
熱處理規(guī)范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。

35CrMo力學性能：
抗拉強度σb (MPa)：≥980
屈服強度σs (MPa)：≥835
伸長率 δ5 (%)：≥12
斷面收縮率 ψ (%)：≥45
沖擊功 Akv (J)：≥63
硬度 ：≤229HB
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm
35CrMo應(yīng)用：
用于制造承受沖擊、彎扭、高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、曲軸、錘桿、連桿、緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質(zhì)）等;還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、汽輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子、大截面齒輪、支承軸（直徑小于500MM）等;工藝上的設(shè)備材料、管材、焊材等等。用作在高負荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機的傳動件;汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件。
35CrMo主要規(guī)格：
35CrMo圓棒、35CrMo軋棒、35CrMo鍛棒、35CrMo鍛件、35CrMo板、35CrMo鍛環(huán)、35CrMo管

40Cr合金結(jié)構(gòu)鋼
40Cr鋼特性：
40Cr鋼為中等淬透性調(diào)質(zhì)鋼，是機械制造中應(yīng)用較廣泛的合金結(jié)構(gòu)鋼鋼種之一。40Cr鋼有良好的淬透性，在水淬時可淬透到直徑28~60mm，油淬時可淬透到直徑15~40mm。

40Cr鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學性能，并具有良好的低缺口敏感性和低溫沖擊韌性。40Cr鋼在經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，常還進行表面高頻淬火或氮化處理。當硬度為174~229HBS時，切削加工性能較好，相對切削加工性為60%。

40Cr鋼的抗拉強度、屈服強度及淬透性均比40號鋼高，但焊接性有限，有形成裂紋的傾向。為了節(jié)省Cr，在一定條件下，可用40MnB、45MnB、35SiMn、42SiMn、40MnVB、42MnV、40MnMoB、40MnWB等鋼種代替40Cr鋼制造相應(yīng)零部件。
40Cr鋼執(zhí)行標準：
GB/T 3077-2015
40Cr鋼標準對照：
德國DIN標準材料編號1.17035/1.7045、德國DIN標準鋼號41Cr4/42Gr4、英國EN標準鋼號18、英國BS標準鋼號41Cr4、法國AFNOR標準鋼號42C4、法國NF標準鋼號38Cr4/41Cr4、意大利UNI標準鋼號41Cr4、比利時NBN標準鋼號42Cr4、瑞典SS標準鋼號2245、美國AISI/SAE/ASTM標準鋼號5140、日本JIS標準鋼號SCr440(H)/SCr440、美國AISI/SAE/ASTM標準鋼號5140、國際標準化組織ISO標準鋼號41Cr4。

40Cr鋼化學成分：
碳?C?：0.37~0.44;
硅?Si：0.17~0.37;
錳?Mn：0.50~0.80;
硫?S?：允許殘余含量≤0.035;
磷?P?：允許殘余含量≤0.035;
鉻?Cr：0.80~1.10;
鎳?Ni：≤0.30;
銅?Cu：允許殘余含量≤0.030
鉬Mo：≤0.15
40Cr熱處理規(guī)范：
淬火850℃，油冷;回火520℃，水冷、油冷。
40Cr力學性能：
抗拉強度（σb/MPa）：≥980
屈服點（σs/MPa）：≥785
斷后伸長率（δ5/%）：≥9
斷面收縮率（ψ/%）：≥45
沖擊功（沖擊值）（Akv/J）：≥47
布氏硬度（HBS 100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)百科）：≤207
40Cr鋼應(yīng)用：
40Cr常用的合金調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，用于制造承受中等負荷和中等速度工作條件下的機械零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、后半軸及機床上的齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、**套等;也可經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而無大沖擊的零件，如齒輪、套筒、軸、主軸、曲軸、心軸、銷子、連桿、螺釘、進氣閥等;也可經(jīng)淬火、中溫或低溫回火，制造承受重負荷的零件;又適用于制造進行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和要求低溫韌性好的齒輪和軸。
在40Cr滲碳鋼中，Mo有多方面的突出作用:
例如：它大大提高零件滲碳層和心部的淬透性，有利于擴大使用尺寸和控制淬火變形;它明顯抑制滲碳層中貝氏體的形成，有利于得到全馬氏體組織;它使?jié)B碳層在較寬的碳含量范圍內(nèi)能得到較高硬度，有利于硬化層質(zhì)量的穩(wěn)定;它能抑制滲碳層表面氧化等等。

從而提高滲碳層的沖擊斷裂應(yīng)力和過載加疲勞下的抗力。因此，重要用途的、高質(zhì)量要求的滲碳鋼一般均含有一定量的鉬，尤其是對于重載的大型滲碳件更甚。此外，鉬還有加快40Cr鋼退火軟化的作用，有利于改善切削加工性。