本田是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？
本田是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？
本田crv其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田開發(fā)的雙頂置凸輪軸i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)。本田crv搭載2.0L和2.4L兩款i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)**功率為114kw，本田CRV**扭矩為190n.m;2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)**功率為140kw，**扭矩為222n.m。
VTEC為本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，英文Variable ValveTiming and Valve Lift Electronic ControlSystem的英文縮寫，其中文意思是“可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。
與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速和高速兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。通過VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。擴(kuò)展資料：本田CR-V基于本田Concept V概念車打造，融合本田**設(shè)計(jì)理念，擁有運(yùn)動(dòng)個(gè)性的外觀、精細(xì)質(zhì)感的內(nèi)飾以及炫麗的色彩，打造出個(gè)性時(shí)尚的SUV形象。在外觀方面，采用了Honda全新家族設(shè)計(jì)，前臉時(shí)尚大氣，中網(wǎng)鍍鉻與兩側(cè)前大燈連接，層次感十足，車身線條流暢，極具運(yùn)動(dòng)感。
其內(nèi)飾無論是在豪華氛圍的營造還是用料上，都具備向豪華品牌沖擊的實(shí)力。環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)理念配合木紋飾板和酒紅色皮質(zhì)包裹，慣來以商務(wù)式風(fēng)格打造，內(nèi)飾豪華舒適、同級(jí)車型中具有較為突出的檔次感。
本田用的什么發(fā)動(dòng)機(jī),本田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，心臟的性能很大程度上決定了汽車的性能。那么本田用的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？下面的文章給大家一一介紹。
本田用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)——NSXTypeR注:排量3.2L，輸出280ps代表:NSX系列本田使用什么發(fā)動(dòng)機(jī)-S2000日本規(guī)格注:排量為2.2L，輸出242ps代表:S2000本田使用什么發(fā)動(dòng)機(jī)-S2000注:排量2.2L，輸出220ps車型:雅閣/TorneoEuro-R，preludessirsspec/TYPes本田的發(fā)動(dòng)機(jī)享譽(yù)全球，但我們不必太在意發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
主要可能是性能很好，但是裝在車上就不行了。這就是原因。
新大洲本田自由today50踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程還是二沖程的？
新大洲本田自由today50踏板摩托車用的發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程的，不是二沖程。圖中這款是新大洲沒有與本田合資之前生產(chǎn)的二沖程50踏板車，新大洲原是輕騎集團(tuán)旗下一個(gè)子品牌，在海南建省時(shí)組建，后來脫離輕騎集團(tuán)控制，買下原天津本田的中方股份，與本田組成合資公司新大洲本男，在這以后才開始生產(chǎn)掛本田標(biāo)的摩托車，在合資以前都是掛圖中這個(gè)新大洲SUNDRIO標(biāo)志的。
圖中這輛二沖程踏板車，與當(dāng)?shù)氐?strong>百科濟(jì)南輕騎瀟灑木蘭是一模一樣的，這種車是上世紀(jì)九十年代的車型，在輕騎引進(jìn)鈴木TB50二沖程踏板基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，早就停產(chǎn)了。
