快運(yùn)和快遞有什么區(qū)別?
快運(yùn)和快遞有什么區(qū)別?
快運(yùn)和快遞區(qū)別：
一、運(yùn)輸模式不同
快運(yùn)：擅長(zhǎng)物流網(wǎng)點(diǎn)對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸，一票貨物的運(yùn)輸總共有4個(gè)環(huán)節(jié)：貨物原所在地、發(fā)貨地物流網(wǎng)點(diǎn)、收貨地物流網(wǎng)點(diǎn)、收貨目的地。
快遞：要經(jīng)過(guò)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分撥中轉(zhuǎn)。
二、大件走快運(yùn)，小件發(fā)快遞
快遞：適合20KG（或30KG）以?xún)?nèi)的小件物品，一單對(duì)應(yīng)一件。
跨城市的，順豐快捷、穩(wěn)定，EMS無(wú)*角盲區(qū)，三通一達(dá)系價(jià)格靈活。市內(nèi)快遞，除上述公司外，尚有許多本地小型快遞企業(yè)可選。
快運(yùn)：適合30KG以上、或體積龐大的大件物品。
三、收費(fèi)模式不同
快遞：快遞收費(fèi)是按公斤收取，超過(guò)1公斤按2公斤算，超過(guò)2公斤就按3公斤算，以此類(lèi)推，收費(fèi)較貴。
因此適合小件運(yùn)輸。順豐首重＊便宜13元／kg，EMS首重便宜10元／kg，其他快遞公司基本在5-6元／kg左右，續(xù)重價(jià)格各家不大相同。
快運(yùn)：把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（m3）計(jì)價(jià);整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。
棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱(chēng)為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。
四、運(yùn)輸時(shí)效不同
快遞：同城快1天。
跨省全國(guó)基本在3天左右，各家視情況不同不定。
快運(yùn)：2013年起有種叫同城配送的快運(yùn)運(yùn)輸模式。同城之間的配送基本4小時(shí)左右能搞定。
這是目前快的模式。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑挘缟钲诘綇V州幾乎2小時(shí)左右，加上集貨的時(shí)間6小時(shí)也能到達(dá)。如深圳到北京的話40小時(shí)左右就能搞定。某種程度上，快運(yùn)運(yùn)輸是快過(guò)快遞的。
五、服務(wù)不同
快遞：可以上門(mén)取件，以及送貨上門(mén)。也就是行業(yè)里說(shuō)的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。
快運(yùn)：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨(dú)立收費(fèi)也貴的嚇人。不過(guò)現(xiàn)在市面上各種租車(chē)層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。
快運(yùn)和快遞有什么區(qū)別？
區(qū)別一、兩者的運(yùn)營(yíng)時(shí)間不相同
中通快運(yùn)是2016年8月26日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的。而中通快遞股份有限公司是從2002年5月8日在上海成立并運(yùn)營(yíng)的，當(dāng)日全網(wǎng)業(yè)務(wù)量?jī)H57票。
區(qū)別二、兩者的運(yùn)作模式不相同
中通快運(yùn)在運(yùn)作模式上，采用“中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化組織和管理，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)，采用現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備、信息化管理系統(tǒng)以及全國(guó)統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，創(chuàng)建**的物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)。
而中通快遞是一家集快遞、物流及別的業(yè)務(wù)于一體的運(yùn)作。
區(qū)別三、兩者的發(fā)展歷程不相同
中通快運(yùn)自2016年8月26日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以來(lái)，在不到三個(gè)月的時(shí)間，分撥中心由14個(gè)增加至40多個(gè)，發(fā)貨重量由日均幾百公斤迅速增長(zhǎng)至逾千噸，全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展逾1500家。
中通快遞于2005年率先在民營(yíng)快遞業(yè)中開(kāi)通長(zhǎng)三角至廣東、北京的跨省際班車(chē)。到2009年中通快遞的日均業(yè)務(wù)量增至50萬(wàn)票，全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)30億。
到2011年日均業(yè)務(wù)量至100萬(wàn)票，投資營(yíng)建東莞、臺(tái)州、無(wú)錫等擁有自主產(chǎn)權(quán)的分撥中心。
區(qū)別四、兩者的服務(wù)對(duì)象不相同
中通快運(yùn)有別于中通快遞，中通快運(yùn)服務(wù)對(duì)象在重量、數(shù)量、體積上有時(shí)候會(huì)與中通快遞重疊，但基本上都比快遞的運(yùn)輸對(duì)象大;中通快運(yùn)以做門(mén)到門(mén)服務(wù)為主要產(chǎn)品，直接將貨物送到終端收貨人手中。
區(qū)別五、兩者的優(yōu)劣勢(shì)不相同
中通快運(yùn)對(duì)于干線運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度大，需要投入大量資金購(gòu)買(mǎi)大型卡車(chē)等硬件設(shè)備，而中通快運(yùn)業(yè)務(wù)多數(shù)的回款周期較長(zhǎng)。
快遞企業(yè)搶灘快運(yùn)市場(chǎng)，有優(yōu)勢(shì)也有難以避免的問(wèn)題。
快運(yùn)和快遞的區(qū)別是什么？
物流跟快遞的區(qū)別：\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a1、運(yùn)送大容積的貨物，一般選擇物流合適，小物件的貨物選擇快遞比較合適。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a2、快遞業(yè)務(wù)主要為個(gè)人服務(wù)，物流一般為企業(yè)服務(wù)。
比如網(wǎng)上購(gòu)物，一般都是用的快遞運(yùn)送，而如果是一個(gè)企業(yè)，一次性要運(yùn)送大批的貨物，這時(shí)就需要用物流了。
\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a3、相比較而言，快遞費(fèi)用較貴些，物流費(fèi)用較便宜些。這是由兩種不同的服務(wù)內(nèi)容決定的。如果運(yùn)送一箱子礦泉水用快遞的話，那么，很明顯僅快遞費(fèi)用就跟成本差不多了。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a4、物流按體積收費(fèi)，快遞一般按照重量收費(fèi)。
\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a5、快遞一般是送貨上門(mén)，而物流一般不直接將貨物送上門(mén)，他們一般是將貨物運(yùn)送到目的地地區(qū)后，然后由客戶(hù)自提。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a6、一般而言，快遞運(yùn)貨的時(shí)間較快些，物流運(yùn)送的貨物較慢些。因?yàn)榭爝f是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，只要收**物后即會(huì)安照既定的流程發(fā)送，而物流一般需要等**物達(dá)到一定的量后才開(kāi)始運(yùn)送。
\\x0d\\x0a\\x0d\百科\x0a7、每個(gè)用快遞運(yùn)送的貨品都是有快遞單號(hào)的，可以按照單號(hào)在網(wǎng)上查詢(xún)物品目前的運(yùn)送狀態(tài)，而物流是沒(méi)有快遞單號(hào)的，當(dāng)然也不能網(wǎng)上查詢(xún)。\\x0d\\x0a\\x0d\\x0a8、大的快遞公司在全國(guó)有很多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)省、每個(gè)市、每個(gè)縣、甚至每個(gè)鄉(xiāng)都有自己的公司網(wǎng)點(diǎn)，而物流公司則沒(méi)有這么多網(wǎng)點(diǎn)，它們一般僅在比較大的地區(qū)設(shè)點(diǎn)。
