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怎樣區(qū)別波音和空客飛機(jī)？

有個(gè)很簡(jiǎn)單的方法，看駕駛艙的最邊上的窗口形狀駕駛艙的最邊上的那個(gè)窗口的底邊，水平是空客，傾斜的是波音看前起落架艙門打開比較長(zhǎng)的從(飛機(jī)的側(cè)身看)就是波音短的就是空客從垂直尾翼也可以看出來，空客都是直接斜下來的，而波音是曲折的，這只是部分波音機(jī)型跟空客的區(qū)別方法還有就是白的頻閃燈兩下是空客一下是波音看尾錐部分，即垂尾下緣，空客的與機(jī)身基本平齊，而波音的則有一明顯的坡度。這也是airbus與boeing外表區(qū)別**的地方。

波音737和空客320的外形區(qū)別主要在哪里

一、駕駛艙玻璃不同：
737 系列機(jī)身距地面高度相對(duì)較低，從側(cè)面觀察機(jī)頭比較“尖”;320 系列機(jī)身距地面高度較高，從側(cè)面觀察機(jī)頭相對(duì)圓潤(rùn)。這個(gè)區(qū)別看似籠統(tǒng)、模糊，但是仔細(xì)對(duì)比一下圖片，737 “小短腿”的特征還是很明顯。

二、起落架不同：
1、737 系列的前起落架艙門只有一組，形狀細(xì)長(zhǎng)。

主起落架艙沒有輪艙門，輪胎外側(cè)在收起時(shí)與機(jī)身融為一體，為了避免亂流增加阻力，在主起落架外側(cè)輪胎輪轂處安裝了一塊帶“窟窿”的蓋板。
2、320 系列的前起落架艙門有兩組，起落架完全放下鎖止時(shí)只有一塊近似方形的小蓋板可見。主起落架是可以看到輪轂的，有些航空公司選裝了剎車風(fēng)扇。

三、垂直尾翼形狀不同：
737 系列的垂直尾翼根部有明顯的彎折，這也是 737 系列外形**辨識(shí)度的特征之一;320 系列的垂直尾翼與機(jī)身連接處為平滑過渡。

飛機(jī)大翼與尾翼的區(qū)別

回樓主的問題:大翼指的是飛機(jī)的主翼,尾翼則是飛機(jī)尾部的橫向平衡翼.主要的區(qū)別在于主翼的長(zhǎng)度(翼展)比橫向平衡翼的翼展長(zhǎng),大.而且功能也有所不同.例如主翼負(fù)責(zé)飛機(jī)起飛和降落時(shí)的平衡和飛行推力的支點(diǎn),橫向平衡翼卻負(fù)責(zé)飛機(jī)的平穩(wěn)和轉(zhuǎn)彎時(shí)的輔助性的推氣(代表轉(zhuǎn)彎時(shí)讓飛機(jī)更快地完成轉(zhuǎn)彎).在飛機(jī)上升和下降時(shí),橫向平衡翼上下擺動(dòng),使飛機(jī)減少阻力.另外,飛機(jī)的垂直平衡翼也在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)翼尾擺動(dòng),協(xié)助橫向平衡翼.

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

現(xiàn)在運(yùn)營的民用飛機(jī)，大多數(shù)都是單通道飛機(jī)（也稱為窄體客機(jī)），如空客A320系列，波音B737系列。還有就是雙通道客機(jī)（也稱為寬體客機(jī)），如空客A330，A340，A380,以及**的A350;波音的B747,B767,B777,以及**的B787。

空客的早期型號(hào)A300、A310，波音的早期型號(hào)B707、B717、B727由于年代久遠(yuǎn)，在大陸基本很難見到，不在討論范圍之內(nèi)。

**商飛目前只有一款支線客機(jī)由成都航空在運(yùn)營，目前交付兩架，注冊(cè)號(hào)B-3321、B3322，航線是成都雙流機(jī)場(chǎng)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)。C919客機(jī)預(yù)計(jì)今年上半年首飛。首先從飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)底部玻璃的形狀判斷。如果底部是平的，呈現(xiàn)一字形，那就是空客;如果是V字形，就是波音。

還可以通過甚高頻天線進(jìn)行判斷，空客的飛機(jī)甚高頻天線靠近駕駛艙;波音的飛機(jī)甚高頻天線靠近機(jī)身中間。甚高頻天線用于民用航空近距離通信。**商飛的ARJ21-700飛機(jī)采用尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)，外形非常醒目。