客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的區(qū)別
客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的區(qū)別
定義：戰(zhàn)斗機(jī)：以擊落、驅(qū)逐對方飛行器為目標(biāo)設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)為戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于爭奪和保衛(wèi)制空權(quán)，也稱作殲擊機(jī)、驅(qū)逐機(jī)等。隨著技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)斗機(jī)也開始負(fù)擔(dān)偵查、對地攻擊、電磁壓制等綜合任務(wù)。
世界**的客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的對比
我們都知道客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)都是有很大區(qū)別的，戰(zhàn)斗機(jī)用于軍事，而客機(jī)主要用于普通客運(yùn)。你是否有了解過兩者之間的區(qū)別呢?下面是我對世界**的客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)做的對比。
世界**的客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的對比 用途不同 客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。
民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī)。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī)。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類?？蜋C(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。
民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營。 殲擊機(jī)，主要用來殲滅空中敵機(jī)和其他空襲兵器的飛機(jī)。早期的殲擊機(jī)是在飛機(jī)上安裝機(jī)槍來進(jìn)行空中戰(zhàn)斗的;現(xiàn)在，每架殲擊機(jī)都裝有20毫米以上的航空機(jī)關(guān)炮，還可攜帶多枚雷達(dá)制導(dǎo)的中距攔射導(dǎo)彈和紅外線制導(dǎo)的近距格斗導(dǎo)彈和炸彈或命中率很高的激光制導(dǎo)炸彈，以及其他對地面目標(biāo)攻擊武器。
殲擊機(jī)**飛行時(shí)速達(dá)3000千米，**飛行高度20千米，**航程不帶副油箱2000千米，帶副油箱時(shí)可達(dá)5000千米。 性能不同 客機(jī)有螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)之分。螺旋槳史飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。
它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機(jī)后推動，借其反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。
這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里;燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。 戰(zhàn)斗機(jī)突出中、低空跨音速機(jī)動性，在音速附近穩(wěn)定轉(zhuǎn)彎率可達(dá)18度/秒，瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎率達(dá)75度/秒;飛機(jī)在9000米高度上，速度從馬赫數(shù)0.9增加到馬赫數(shù)1.6所需時(shí)間為50-60秒;海平面**升率達(dá)300米/秒;靜升限18000米左右;能在低空作超時(shí)速飛行;高空**飛行馬赫數(shù)在2左右;最小飛行速度為200公里/時(shí);**飛行迎角可達(dá)60°;低空作戰(zhàn)半徑約500-600公里;飛機(jī)起飛、著陸滑跑距離小于1000米;飛機(jī)**過載可達(dá)9g。 發(fā)動機(jī)不同 現(xiàn)代客機(jī)一般都用的是大涵道比的渦扇發(fā)動機(jī)，燃油利用率高，在地面，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音尖而銳，但起飛高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，則聲音變的有點(diǎn)低沉.而戰(zhàn)機(jī)一般都用的是渦噴發(fā)動機(jī)，渦噴發(fā)動機(jī)推力也就越大，但耗油率高，聲音一直是尖而銳的高頻音，伴隨著空氣的振蕩，如果離飛機(jī)近的話，感覺耳膜像要被振破了，心臟都要振出來的感覺，這種感覺在客機(jī)邊是沒有的。
戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)發(fā)動機(jī)的區(qū)別是什么？
1、主要就是涵道比的差別，以及有無加力。
2、客機(jī)的涵道比大，所以風(fēng)扇直徑很大，節(jié)省燃油，但迎風(fēng)阻力也大。
現(xiàn)代的戰(zhàn)斗機(jī)一般使用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)是一種渦輪發(fā)動機(jī)。
特點(diǎn)是完全依賴燃?xì)?*生推力。通常用作高速飛機(jī)的動力。油耗比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)高。渦噴發(fā)動機(jī)分為離心式與軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克·惠特爾爵士于1930年取得發(fā)明專利，但是直到1941年裝有這種發(fā)動機(jī)的飛機(jī)才**次上天，沒有參加第二次世界大戰(zhàn)，軸流式誕生在德國，并且作為**種實(shí)用的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)Me-262的動力于1944夏投入戰(zhàn)場。
相比起離心式渦噴發(fā)動機(jī)，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)今的渦噴發(fā)動機(jī)均為軸流式。
大型商務(wù)客機(jī)一般都是用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。渦扇發(fā)動機(jī)全稱為渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（Turbojet）發(fā)展而成。
?與渦輪噴氣比較，主要特點(diǎn)是首級壓縮機(jī)的面積大很多，同時(shí)被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向后推。發(fā)動機(jī)核心部分空氣經(jīng)過的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風(fēng)扇空氣經(jīng)過的核心機(jī)外側(cè)部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時(shí)使用，因此現(xiàn)在多數(shù)的飛機(jī)引擎都采用渦扇作為動力來源。
軍用飛機(jī)和客機(jī)怎么區(qū)別
1，從外表噴漆講：客機(jī)外表顏色相對于軍用飛機(jī)比較豐富，軍用飛機(jī)一般外表顏色比較單一，一般情況下都是使用藍(lán)色，和天空的顏色一樣。
2，從飛機(jī)外表圖案講：客機(jī)上一般都有印刷著每個(gè)航空公司的logo圖案，由于每個(gè)航空公司的logo都是不一樣的，所以logo圖案會非常豐富，另外有些客機(jī) 還有其他的圖案，比如有些客機(jī)上畫有動物圖案等。
軍用飛機(jī)上一般是沒有航空公司的logo的，
3，體積上講:客機(jī)體積大,戰(zhàn)斗機(jī)體積小;如果是大型軍用運(yùn)輸機(jī)的話，可以從它的顏**分，大型軍用運(yùn)輸機(jī)一般是也天藍(lán)色的，
4，文字上來講，客機(jī)上一般都有每個(gè)航空公司的名稱，比較多文字，軍用飛機(jī)一般不會在飛機(jī)上寫有文字
5，從人員講：客機(jī)上的機(jī)組人員都是各航空公司的，都穿著各航空公司的制服，顏色也比較艷麗，客機(jī)機(jī)長一般穿主體百科是白色的衣服，軍用飛機(jī)上的人員一般都是軍人，所以他們都穿著軍服。
民航客機(jī)和軍用飛機(jī)有哪些區(qū)別？
民航客機(jī)和軍用飛機(jī)有以下幾個(gè)區(qū)別：
一、機(jī)翼位置不同
民航客機(jī)，如波音空客采用的是下單翼設(shè)計(jì)，它的機(jī)翼都是在機(jī)體的下部;大型的軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它的機(jī)翼的設(shè)計(jì)都是采用上單翼，它下邊掛的是兩個(gè)或者是四個(gè)大型的噴氣發(fā)動機(jī)。
二、人群不同
民航客機(jī)一般都是普通群眾以及接受過培訓(xùn)教育的空姐和空少;軍用飛機(jī)一般都是軍人以及飛行員一類。
三、聲音不同
民航客機(jī)飛過時(shí)噪音小，這是因?yàn)榭蜋C(jī)必須注重乘客乘坐舒適性;軍機(jī)飛過時(shí)噪音大，這時(shí)因?yàn)檐娪眠\(yùn)輸機(jī)更看重運(yùn)力性能，設(shè)計(jì)時(shí)首要考慮發(fā)動機(jī)的大推力，沒有噪音方面的顧慮。
