起飛靠翅膀,那鳥兒飛行又是靠什么改變方向?

起飛靠翅膀,那鳥兒飛行又是靠什么改變方向?

人類,無論是**還是外國,都有不少神話傳說,這些神話傳說一個(gè)共同的特點(diǎn)是:都?jí)粝胫w行。人們暢想著像鳥兒一樣有翅膀飛行在天空、像古代神話一樣騰云駕霧。

伊卡洛斯是希臘神話中代達(dá)羅斯的兒子,與代達(dá)羅斯使用蠟和羽毛造的翼逃離克里特島時(shí),他因飛得太高,雙翼上的蠟遭太陽融化跌落水中喪生,被埋葬在一個(gè)海島上。

為了紀(jì)念伊卡洛斯,埋葬伊卡洛斯的海島命名為伊卡利亞。代達(dá)羅斯收集整理大大小小的羽毛,把最小最短的羽毛拼成長毛,看上去像天生的一般,他把羽毛用麻線在中間捆住,在末端用蠟封牢。
**,把羽毛微微彎曲,看起來完全像鳥翼一樣。他也給伊卡洛斯做了一對(duì)小羽翼。

\”你要當(dāng)心,必須在半空中飛行。你如果飛得太低,羽翼會(huì)碰到海水,沾濕了會(huì)變得沉重,你就會(huì)被拽在大海里;要是飛得太高,翅膀上的蠟會(huì)因靠近太陽而融化。
\”父親飛在前頭,他像帶著初次出巢的雛鳥飛行的老鳥一樣,小心地扇著翅膀,不時(shí)地回過頭來,看兒子飛行得怎樣。

伊卡洛斯興高采烈,他感到飛行很輕快,不由得驕傲起來。于是,他操縱著羽翼朝高空飛去,可是懲罰也終于來了!太陽強(qiáng)烈的陽光融化了封蠟,用蠟封在一起的羽毛開始松動(dòng)。伊卡洛斯還沒有發(fā)現(xiàn),羽翼已經(jīng)完全散開,從他的雙肩上滾落下去。

正如神話中對(duì)于翅膀的崇拜,在飛行嘗試中,鳥類的翅膀一直被人們執(zhí)著地模仿著。因此在飛機(jī)誕生前的漫長歷史里,我們看到人們從人力撲翼到動(dòng)力撲翼的不斷努力。雖然這些努力大都以某種壯烈的方式失敗了。

公元875年,有一位叫阿巴斯費(fèi)爾納斯的物理學(xué)家將周身貼滿羽毛,身上綁著一對(duì)大翅膀,在公眾面前進(jìn)行了一次飛行表演,據(jù)記載他在空中不斷撲動(dòng)翅膀,但飛了一段時(shí)間后墜地重傷。這位冒險(xiǎn)家后來說,他失敗的原因是沒有像鳥一樣裝上一個(gè)尾巴。
在**人們也在用生命嘗試著飛行。據(jù)說東漢王莽時(shí)代,就有人把羽毛扎在身上滑翔數(shù)十米,而明、清兩代也有記載有人乘傘從高處下降的事例。

后來還有多人綁著各式各樣的翅膀嘗試飛行,但不是摔*就是重傷。有意思的是所有失敗者幾乎都把原因歸咎于“沒有尾巴”,從而有些人就此得出一個(gè)結(jié)論: 要想能像鳥一樣飛行,必須完全徹底地模仿鳥的全部形態(tài)。
在17世紀(jì)的西方, 英國大科學(xué)家胡克(胡克定律)從力學(xué)角度明確指出,利用人的肌肉是不能實(shí)現(xiàn)飛行的,為了實(shí)現(xiàn)飛行,還需要新的外部動(dòng)力。意大利的學(xué)者波萊里通過對(duì)鳥及其翅膀的解剖詳細(xì)研究后也指出,人類依靠自己的力量進(jìn)行撲翼飛行是不可能的。

于是德國的奧托·李林塔爾利用業(yè)余時(shí)間仔細(xì)觀察飛鳥在7年的時(shí)間里,他制造出18種不同型號(hào)的滑翔機(jī),他操縱這些滑翔機(jī)從屋頂或山坡上一次又一次地跳下來。雖然總是一敗涂地,但他卻毫不氣餒,從中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
后來,他制造出一架有著像鳥一樣略微拱起的機(jī)翼的滑翔機(jī),這種機(jī)翼比扁平的機(jī)翼性能更好。于是他提出了“曲面機(jī)翼比平面機(jī)翼升力大”的觀點(diǎn),依次他制成一架蝙蝠狀的弓形翼滑翔機(jī),成功地進(jìn)行了滑翔飛行,從而肯定了曲面翼的合理性。

可是為什么曲面翼比平面翼升力大呢?
我們來看一個(gè)實(shí)驗(yàn),兩張紙相互之間有距離,這時(shí)對(duì)著紙中間吹氣,我們發(fā)現(xiàn)兩張紙神氣地吸在了一起。這是為什么呢?我們可以這樣理解,因?yàn)橹虚g的空氣流動(dòng)快,所以相對(duì)兩邊的空氣來說中間的空氣就少了,這時(shí)候紙兩邊的空氣由于多,氣壓大,就把紙向中間擠過去,靠在一起了。
這時(shí)我們來看看曲面翼在空氣中運(yùn)動(dòng)的情況,這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)機(jī)翼上面的空氣流動(dòng)速度快,空氣少了,而下面的空氣流動(dòng)慢,空氣相對(duì)機(jī)翼上面的空氣多,于是機(jī)翼被托起來了。

這種原理就是傳說中的“伯努利原理”,這也是飛機(jī)能飛起來原因之一。機(jī)翼面積越大,空氣流動(dòng)得越快,這樣飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生的升力也就越大。

**里的香蕉球也是因?yàn)檫@個(gè)原理,由于**在踢出的一瞬間球是旋轉(zhuǎn)的,所以內(nèi)側(cè)氣流流動(dòng)快,外側(cè)氣流流動(dòng)慢,導(dǎo)致皮球在空中劃出一個(gè)弧線來。

再厲害的守門員也沒有辦法防住它。
那么知道了飛機(jī)能飛起來的一個(gè)原因就是由于曲面機(jī)翼的原因,可是這么大的飛機(jī),怎么能讓空氣在機(jī)翼上流動(dòng)的更快呢?我們下次再來聊聊吧。

老鷹在飛行時(shí)如何完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作

1、左右翅膀伸展的長度不同,撲翅膀的時(shí)候左右受力不同,老鷹姿態(tài)或左或右傾斜,從而繞圈轉(zhuǎn)彎;2、左右翅膀扭轉(zhuǎn),翅膀扭轉(zhuǎn)時(shí)迎風(fēng)角度不同,左右受力不同,老鷹姿態(tài)或左或右傾斜,從而繞圈轉(zhuǎn)彎;3、尾巴左右上下?lián)u擺:**抵消左右翅膀伸長、扭轉(zhuǎn)差異帶來的左右翅膀不同的阻力;第二修正老鷹俯沖、上揚(yáng)的趨勢(shì);

鳥類如何飛行 想制作一架撲翼機(jī),問鳥類如何前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、降落

鳥類靠翅膀以及尾巴的一系列運(yùn)動(dòng)飛行,鳥類在起飛時(shí)腿部猛然爆發(fā)出一股力量,同時(shí)翅膀猛烈撲打,產(chǎn)生一股強(qiáng)勁的升力,從而離地飛翔. 鳥類在拐彎時(shí),通過讓一個(gè)翅膀高,一個(gè)翅膀低來拐彎,左翅低就往左拐,右翅低就往右拐. 降落時(shí),鳥類會(huì)像鷹捕獵時(shí)那樣伸出前腿翅膀起緩沖作用,然后下降,著陸.

飛機(jī)有垂直尾冀,鳥兒卻沒有,鳥兒是怎么左右轉(zhuǎn)的呢

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的力是升力的分力,而不是垂尾的作用。垂尾的作用主要是調(diào)整機(jī)身和前進(jìn)方向之間的角度的,它只能引起飛機(jī)在沿垂直軸小量轉(zhuǎn)動(dòng)。

飛機(jī)轉(zhuǎn)彎用垂尾主要是用來微調(diào)機(jī)身方向的。

打個(gè)最簡單的比方,飛機(jī)里放一杯水,當(dāng)你使用機(jī)翼轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,水可能會(huì)撒出來,而使用垂尾就是避免讓水灑出來。

鳥兒飛行是靠什么來辨別方向的

在白天是依靠太陽來確定方向的;在晚上則依靠月亮星辰辨別方向。有的鳥兒甚至還能利用地球磁場(chǎng)和地球自轉(zhuǎn)的作用來導(dǎo)航,鳥兒體內(nèi)存在著一架類似航行羅盤儀器的“生物羅盤”。

鳥類還有多種導(dǎo)航方式,比如根據(jù)日月星辰的變化來確定方向,鳥兒還可以通過敏銳的聽覺,提前判斷前方幾公里的自然環(huán)境等等。

鳥兒的這種強(qiáng)大的定位方法,讓它們的生活空間大大拓寬,遷徙成為不少鳥群的生存手段。人們通常把鳥兒分成候鳥和留鳥。
候鳥就是需要遷徙的鳥兒,每年的秋季,鳥兒會(huì)成群結(jié)隊(duì)地飛往越冬地過冬,到了第二年春天再飛回來。
另外,鳥兒的耳朵內(nèi)藏有一個(gè)鐵質(zhì)小球,它就如同一個(gè)指南針一樣可以幫助鳥兒導(dǎo)航,讓鳥兒始終不會(huì)偏離正確的路線。

鳥兒耳內(nèi)的指南針不止一個(gè),而是有數(shù)千個(gè),這些指南針一起幫助鳥兒辨別方向。不仔細(xì)看,還真難在鳥的頭部發(fā)現(xiàn)它的耳朵。
因?yàn)檫@些指南針特別微小,不過是直徑只有20納米的小鐵球,3000個(gè)這樣的小鐵球一個(gè)接一個(gè)地排列起來也只有頭發(fā)絲那么粗。

鐵球狀的指南針存在于鳥兒耳內(nèi)的毛細(xì)胞中。這些毛細(xì)胞不僅可以幫助鳥兒聽到聲音,而且可以感知地球磁場(chǎng)的變化。

擴(kuò)展資料:
而在海上飛行的鳥可以靠嗅覺辨別方向。

英國牛津大學(xué)、西班牙巴塞羅那大學(xué)和意大利比薩大學(xué)的科學(xué)家以棲息在西班牙梅諾卡海岸的32只野生斯科波利剪嘴鷗為研究對(duì)象。
把它們分為三組,讓一組鳥接受鼻腔硫酸鋅溶液灌洗,使它們暫時(shí)失去嗅覺,讓第二組鳥攜帶小磁鐵,讓第三組鳥作為參照組。所有鳥被裝上微型定位設(shè)備。

研究人員發(fā)現(xiàn),這些鳥被“做了手腳”后依然像往常一樣覓食,生長,與配偶共同撫育幼雛。這證明,失去嗅覺沒有使鳥失去回巢的動(dòng)力,也沒有妨礙它們覓食。
不過,失去嗅覺的鳥跨海遷徙時(shí)顯現(xiàn)出與其他鳥的不同。它們雖然最終也飛到目的地,但是在海上飛行時(shí)顯得方向不明,待飛到陸地上空后方向感明顯增加。

研究人員說,這表明,嗅覺是幫助鳥在跨海飛行時(shí)尋找方向的重要因素,鳥飛到陸地上空后則可以通過看地貌辨別方向。
在以往類似研究中,研究人員把鳥帶到另外一個(gè)地方,看它們是否能回到最初的棲息地。這些研究雖然也得出嗅覺影響鳥跨海遷徙的結(jié)論,但質(zhì)疑者提出,嗅覺并非與鳥跨海遷徙直接相關(guān)。去除鳥的嗅覺使鳥失去回巢的動(dòng)力,妨礙它們的覓食能力,這才使它們跨海遷徙時(shí)難以辨別方向。

鳥兒飛行是靠什么辨別方向的

鳥兒在月朗星稀的夜里遷飛時(shí),總是毫不猶豫地直接朝故鄉(xiāng)的方向飛去,而當(dāng)烏云密布的時(shí)候,鳥兒就不知所措,直到天氣轉(zhuǎn)晴,才又恢復(fù)正常的飛行。于是推斷:鳥兒遷飛,在白天是依靠太陽來確定方向的;在晚上則依靠月亮星辰辨別方向。

有的鳥兒甚至還能利用地球磁場(chǎng)和地球自轉(zhuǎn)的作用來導(dǎo)航,種種實(shí)驗(yàn)證明,鳥兒體內(nèi)存在著一架類似航行羅盤儀器的“生物羅盤”,靠“生物羅盤”的指令,鳥兒就能找到自己的百科家。