汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象

汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象

汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象 汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象,雖然車是我們常見的交通工具,我們也已經(jīng)離不開車輛了,但是有很多的人在駕駛車輛的時候遇到了非常多的問題,那么以下是關(guān)于汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象。 汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象1 排氣管冒煙嚴(yán)重,發(fā)動機(jī)聲音發(fā)生變化,動力喪失,發(fā)動機(jī)無**常工作甚至熄火。

拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見問題之一。

所謂拉缸,就是將氣缸內(nèi)壁拉成深槽,當(dāng)活塞和活塞環(huán)摩擦氣缸壁時,密封性能沒有了,導(dǎo)致壓縮壓力降低,氣缸動力性能就會也沒有。 汽車?yán)资鞘裁丛蚰兀?1、沒有及時進(jìn)行保養(yǎng)。不管是什么配置都是需要經(jīng)常保養(yǎng),更別說是我們的汽車了,如果長時間不保養(yǎng)發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)在工作的時候產(chǎn)生得摩擦力會越來越大,里面部件壞掉不可避免,就會拉缸。 2、車?yán)锩娴乃疁靥摺?/p>

發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的間隙很小,根據(jù)熱脹冷縮的原理,部件在速度運(yùn)轉(zhuǎn)和溫度太高時會發(fā)生變形和膨脹。 3、發(fā)動機(jī)積碳:發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn),會導(dǎo)致活塞和氣缸的摩擦越來越大,拉氣缸也是正常的。 但是只要我們?nèi)粘I钪屑皶r保養(yǎng)車輛就會避免這些問題。

發(fā)動機(jī)拉缸常見的幾個原因 水溫過高 發(fā)動機(jī)工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高,將會造成發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)以及缸體過度的熱膨脹,從而影響它們之間的配合間隙,當(dāng)配合間隙過小時,就極易造成發(fā)動機(jī)的拉缸現(xiàn)象,嚴(yán)重時甚至可能造成活塞在汽缸內(nèi)的直接抱*。 機(jī)油潤滑不良 發(fā)動機(jī)的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運(yùn)動通過機(jī)油飛濺的方式潤滑,有些發(fā)動機(jī)還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器,如果當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機(jī)油壓力過低時,將會直接導(dǎo)致汽缸與活塞環(huán)之間的干摩擦,從而造成拉缸現(xiàn)象。

維修換件原因 如果發(fā)動機(jī)更換了不符合規(guī)定的活塞或者活塞環(huán)(熱膨脹系數(shù)不達(dá)要求或者配件尺寸過大)時,也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的拉缸現(xiàn)象。 汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象2 汽車發(fā)動機(jī)拉缸就是活塞、活塞環(huán)因潤滑不良或者配合間隙過小等原因,在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,強(qiáng)行將汽缸拉扯出明顯的溝槽和劃傷的`現(xiàn)象。 怎么判斷汽車發(fā)動機(jī)拉缸了?車輛行駛無力,加速困難發(fā)動機(jī)水溫升高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,同時伴隨有熄火的征兆發(fā)動機(jī)拉缸常見的幾個原因水溫過高發(fā)動機(jī)工作的正常溫度為90℃左右。

如果溫度過高,將會造成發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)以及缸體過度的熱膨脹,從而影響它們之間的配合間隙,當(dāng)配合間隙過小時,就極易造成發(fā)動機(jī)的拉缸現(xiàn)象,嚴(yán)重時甚至可能造成活塞在汽缸內(nèi)的直接抱*。 機(jī)油潤滑不良發(fā)動機(jī)的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運(yùn)動通過機(jī)油飛濺的方式潤滑,有些發(fā)動機(jī)還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器,如果當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機(jī)油壓力過低時,將會直接導(dǎo)致汽缸與活塞環(huán)之間的干摩擦,從而造成拉缸現(xiàn)象。 維修換件原因如果發(fā)動機(jī)更換了不符合規(guī)定的活塞或者活塞環(huán)(熱膨脹系數(shù)不達(dá)要求或者配件尺寸過大)時,也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的拉缸現(xiàn)象。 汽車?yán)赚F(xiàn)象有:排氣管冒煙嚴(yán)重,發(fā)動機(jī)噪聲異常,動力喪失,發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性,從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失。 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡*,與氣缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折斷,很容易在氣缸壁上拉出溝槽。

活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷,活塞銷在運(yùn)動中竄出,很容易拉傷氣缸內(nèi)壁,造成氣缸竄氣至曲軸箱。 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大,或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形,造成活塞與氣缸的配合間隙過小,活塞受熱膨脹后被卡住,進(jìn)而拉傷氣缸壁。

活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬*在環(huán)槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料,會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 活塞嚴(yán)重偏缸。

由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大,引起活塞明顯偏缸,會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成。 擴(kuò)展資料: 發(fā)動機(jī)拉缸,是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損,造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大事故。

相信不少車主都被“假機(jī)油”坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之后就不再選擇費(fèi)用昂貴的4S店更換機(jī)油和做保養(yǎng)了。 而市場中的假機(jī)油太多,尤其是網(wǎng)上,假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質(zhì)機(jī)油,容易造成發(fā)動機(jī)拉缸、燒瓦甚至種種突發(fā)故障,必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機(jī)油期間,除了看外包裝確認(rèn)是否**之外,還可以觀察油液的顏色。因為**機(jī)油的顏色是要比假貨機(jī)油更深的,另外,假貨機(jī)油也會有明顯的**性汽油味道。 汽車?yán)琢藭惺裁船F(xiàn)象3 發(fā)動機(jī)“拉缸”是什么意思?什么情況下會拉缸?新手要注意 發(fā)動機(jī)拉缸指的就是汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的氣缸被活塞擦傷。

通俗的來說就是氣缸內(nèi)部受到了磨損。由于發(fā)動機(jī)是一個結(jié)構(gòu)相當(dāng)嚴(yán)密的機(jī)械,所以就算是一點(diǎn)小摩擦,都會印象發(fā)動機(jī)的性能。 發(fā)動機(jī)拉缸后,汽車在啟動的時候會有明顯的抖動,是因為發(fā)動機(jī)內(nèi)部空氣不均勻的原因,開車的時候會明顯感到加速無力等問題。有些拉缸嚴(yán)重的還會對活塞造成損傷,那里的發(fā)動機(jī)可能只有面臨大修了。

那你們知道是什么造成發(fā)動機(jī)拉缸的嗎?下面咱們接著說 1、機(jī)油問題。大家都知道機(jī)油是汽車的血液,整個汽車中的零件都必須要有機(jī)油才能順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然機(jī)油要分剎車油、變速箱油等等。

這里咱們統(tǒng)稱為機(jī)油。 而發(fā)動機(jī)中的機(jī)油?。

汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象

汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象 汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象,在現(xiàn)實(shí)生活中,很多人都是開車汽車出行的,汽車的存在給我們帶來了很大的便利,但是汽車也難免會出現(xiàn)一些問題,下面看看汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象。 汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象1 汽車?yán)赚F(xiàn)象有:排氣管冒煙嚴(yán)重,發(fā)動機(jī)噪聲異常,動力喪失,發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火等。

拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。

所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性,從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失。 活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡*,與氣缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折斷,很容易在氣缸壁上拉出溝槽。 活塞銷竄出。

由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷,活塞銷在運(yùn)動中竄出,很容易拉傷氣缸內(nèi)壁,造成氣缸竄氣至曲軸箱。 活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大,或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形,造成活塞與氣缸的配合間隙過小,活塞受熱膨脹后被卡住,進(jìn)而拉傷氣缸壁。

活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬*在環(huán)槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料,會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 活塞嚴(yán)重偏缸。

由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大,引起活塞明顯偏缸,會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成。 發(fā)動機(jī)拉缸,是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時發(fā)生熔著性磨損,造成發(fā)動機(jī)啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動機(jī)的一種重大事故。

相信不少車主都被“假機(jī)油”坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之后就不再選擇費(fèi)用昂貴的4S店更換機(jī)油和做保養(yǎng)了。 而市場中的假機(jī)油太多,尤其是網(wǎng)上,假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質(zhì)機(jī)油,容易造成發(fā)動機(jī)拉缸、燒瓦甚至種種突發(fā)故障,必要時候危及車輛及車主人身安全。

所以車主在選購機(jī)油期間,除了看外包裝確認(rèn)是否**之外,還可以觀察油液的顏色。因為**機(jī)油的顏色是要比假貨機(jī)油更深的,另外,假貨機(jī)油也會有明顯的**性汽油味道。 汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象2 怎么判斷汽車發(fā)動機(jī)拉缸了? 車輛行駛無力,加速困難。 發(fā)動機(jī)水溫升高。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,同時伴隨有熄火的征兆。 發(fā)動機(jī)拉缸常見的幾個原因 水溫過高 發(fā)動機(jī)工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高,將會造成發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)以及缸體過度的熱膨脹,從而影響它們之間的配合間隙,當(dāng)配合間隙過小時,就極易造成發(fā)動機(jī)的拉缸現(xiàn)象,嚴(yán)重時甚至可能造成活塞在汽缸內(nèi)的直接抱*。 機(jī)油潤滑不良 發(fā)動機(jī)的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運(yùn)動通過機(jī)油飛濺的方式潤滑,有些發(fā)動機(jī)還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器,如果當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機(jī)油壓力過低時,將會直接導(dǎo)致汽缸與活塞環(huán)之間的.干摩擦,從而造成拉缸現(xiàn)象。

維修換件原因 如果發(fā)動機(jī)更換了不符合規(guī)定的活塞或者活塞環(huán)(熱膨脹系數(shù)不達(dá)要求或者配件尺寸過大)時,也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的拉缸現(xiàn)象。 汽車?yán)讜惺裁船F(xiàn)象3 汽車?yán)滓院螅囋谛旭傔^程中會出現(xiàn)行駛困難的現(xiàn)象,發(fā)動機(jī)的水溫會升高,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,還有可能導(dǎo)致汽車熄火。 汽車?yán)滓院螅l(fā)動機(jī)不正常工作,汽車就會出現(xiàn)加速困難的情況,發(fā)動機(jī)水溫的正常工作溫度是90℃左右,汽車?yán)字?,發(fā)動機(jī)的水溫會瞬間升高,將會造成發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)以及缸體過度熱膨脹,氣缸與活塞之間的間隙過小,就非常容易造成發(fā)動機(jī)拉缸,嚴(yán)重時活塞在氣缸內(nèi)可能會直接抱*。

還有可能是機(jī)油潤滑不良導(dǎo)致的,發(fā)動機(jī)的汽缸與活塞、活塞環(huán)之間的相對運(yùn)動是通過機(jī)油來潤滑的,如果發(fā)動機(jī)的機(jī)油油位過低,或者是內(nèi)部的管路堵塞,或者是發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油壓力過低,直接會導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)之間的摩擦程度加劇,兩者之間得不到充分的潤滑,就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸。 汽車一定要定期保養(yǎng),如果發(fā)動機(jī)內(nèi)的部件出現(xiàn)老化或者損壞,一定要及時更換,避免發(fā)動機(jī)在行駛過程中出現(xiàn)故障,影響汽車正常駕駛。 什么是拉缸? 拉缸是指發(fā)動機(jī)活塞或活塞環(huán)將氣缸工作表面拉成傷痕導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現(xiàn)象。

拉缸的有什么癥狀? 1、氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失; 2、可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大,嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸; 3、潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生; 4、排氣管冒煙嚴(yán)重;發(fā)動機(jī)噪聲異常;發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。 什么原因會引起拉缸呢? 發(fā)動機(jī)冷卻系因泄漏、缺水,未能及時補(bǔ)充而造成發(fā)動機(jī)過熱;活塞環(huán)斷裂,刮傷缸壁;活塞銷卡圈脫落,刮傷缸壁;活塞環(huán)因積碳卡*在環(huán)槽內(nèi),喪失密封作用;活塞銷外出,刮傷缸壁;氣缸內(nèi)進(jìn)入異物;活塞與缸壁配合間隙過小;活塞銷裝配過緊,引起活塞變形;活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化;發(fā)動機(jī)長時間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。 l拉缸了怎么辦? 發(fā)動l機(jī)發(fā)生拉缸故障時,在發(fā)動機(jī)中部靠上的部位,能聽到嗒嗒的活塞敲擊氣缸的聲音,類似于活塞稍松動時的響聲。該響聲冷車是比較明顯,隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高,響聲有所減弱,但不太明顯。

若加大節(jié)氣門,隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,響聲增大。 如果發(fā)現(xiàn)拉缸,則應(yīng)拆下缸蓋,檢查缸壁的拉傷情況,并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時,可稍磨一下缸壁,仍用原活塞裝復(fù)。

如拉傷嚴(yán)重,應(yīng)重新鏜缸并換裝加大的活塞,與爆缸的修復(fù)方式相同。

汽車?yán)子惺裁船F(xiàn)象

每個人或多或少都會遇到一些與汽車相關(guān)的問題。不知道大家有沒有了解過汽車?yán)椎默F(xiàn)象?如果你也有興趣,請看看邊肖的介紹,希望能給你一些幫助。

拉缸后,汽車會行駛困難,發(fā)動機(jī)水溫升高,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,還可能影響汽車熄火。

當(dāng)發(fā)動機(jī)不正常工作時,加速會很困難。發(fā)動機(jī)水溫正常工作溫度在90左右。發(fā)動機(jī)拉動后,發(fā)動機(jī)水溫會瞬間升高,造成發(fā)動機(jī)活塞、活塞環(huán)、氣缸體熱膨脹過大。如果氣缸與活塞的間隙過小,容易造成發(fā)動機(jī)拉車。

在嚴(yán)重的情況下,活塞可能會直接鎖定在氣缸中。還有可能是機(jī)油潤滑不好的影響。發(fā)動機(jī)的氣缸、活塞和活塞環(huán)之間的逐年運(yùn)動是由機(jī)油潤滑的。

如果機(jī)油油位過低,或者內(nèi)部管路堵塞,或者發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油壓力過低,都會直接影響氣缸與活塞環(huán)之間摩擦的加劇。如果兩者潤滑不充分,會影響發(fā)動機(jī)拉缸。這輛車必須定期保養(yǎng)。

如果發(fā)動機(jī)中的部件老化或損壞,必須立即更換,防止發(fā)動機(jī)在行駛過程中發(fā)生故障,這關(guān)系到汽車的正常行駛。

汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn)

汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn) 汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn),大家都是有屬于自己的車,但是對于車的一些東西卻是不了解的,拉缸后汽車會行駛困難,發(fā)動機(jī)水溫升高,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),汽車可能會熄火。以下看看汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn)及相關(guān)資料。

汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn)1 首先,汽車?yán)椎谋憩F(xiàn)是發(fā)動機(jī)會發(fā)出異常噪音,同時車輛會燒機(jī)油。

在嚴(yán)重情況下,活塞環(huán)會卡在氣缸中。 當(dāng)發(fā)動機(jī)被迫工作時,發(fā)動機(jī)內(nèi)的連桿頂部會彎曲脫落,拉缸后的聲音一般表現(xiàn)為悶悶的。拉缸是汽車發(fā)動機(jī)的常見故障之一。是指發(fā)動機(jī)活塞或活塞拉缸的表現(xiàn)有哪些 防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法: 1、駕駛時觀察發(fā)動機(jī)水溫。

冷卻水正常溫度保持在70℃ ~ 95℃,避免發(fā)動機(jī)過熱。冬季出發(fā)前應(yīng)采取熱身措施。 2、對于新機(jī)器和大修過的發(fā)動機(jī),必須先磨合。

在潤滑良好的情況下,遵循轉(zhuǎn)速由低到高、負(fù)荷由小到大的原則,按磨合規(guī)則認(rèn)真操作,方可投入正式負(fù)荷運(yùn)行。 3、按時更換空氣濾清器。 加強(qiáng)空空氣過濾器的維護(hù),防止灰塵吸入氣缸。

4、保養(yǎng)發(fā)動機(jī)以確保安全。 根據(jù)使用說明書,應(yīng)正確選擇活塞裙與缸套的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊緣間隙。此外,在修理時,我們應(yīng)該保持活塞離缸,同時保證氣缸套的尺寸精度。

5、確保不缺油,油品質(zhì)量更好。 適時檢查機(jī)油油位,缺油時加機(jī)油。 6、小心保養(yǎng)發(fā)動機(jī)。 合理操作發(fā)動機(jī),不要超載,不要猛踩油門,不要無水啟動。

7、確保潤滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 維護(hù)好潤滑系統(tǒng),以防止機(jī)械雜質(zhì)和積碳混入發(fā)動機(jī)機(jī)油中,加劇氣缸套的磨損。 汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn)2 發(fā)動機(jī)拉缸的綜合表現(xiàn)是發(fā)動機(jī)工作的嘶吼聲。活塞(環(huán))處于高速運(yùn)動狀態(tài),氣缸內(nèi)部需要保持非常高的壓力以形成爆炸。

因此,活塞(環(huán))通過與氣缸壁的滑動摩擦完成快速運(yùn)動,同時可以密封氣缸內(nèi)的油氣混合爆炸物,防止它們泄漏出來充分燃燒。這里,除了活塞環(huán)和氣缸壁之外,還需要一定的同心性、充分的緊密接觸、較小的間隙以及二者之間一定的油膜。 一旦拉缸,氣缸壁上就會出現(xiàn)凹槽痕跡,油膜無法繼續(xù)保證,活塞無法繼續(xù)保持原有的平穩(wěn)一致的滑動摩擦運(yùn)動,這就相當(dāng)于活塞的運(yùn)動不再僅僅在氣缸軸線上完成,而是在垂直方向上產(chǎn)生一定的運(yùn)動分量和作用力分量。因此,氣缸會撞擊氣缸壁,造成所謂的“敲缸”聲,發(fā)動機(jī)會有異常聲音,聲音會比較悶,振動會增加,怠速時可以聽到,怠速明顯不穩(wěn)定。

可以肯定的是,車子肯定會動力不足。因為在拉缸之后,氣缸壓力不足,發(fā)動機(jī)內(nèi)沒有完全燃燒,并且發(fā)動機(jī)的輸出功率不足,這直接導(dǎo)致汽車跑不快,并且可能很難爬小的斜坡。 而缸壁上存在泄漏,這直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒。

此外,由于氣缸壓力不足,排氣管會排出藍(lán)煙或黑煙。同時,可燃材料會進(jìn)入曲軸箱,造成內(nèi)部壓力過大。 拉缸后啟動汽車也比較困難,因為氣缸壓力不夠,發(fā)動機(jī)對初始點(diǎn)火不是很好,因為汽車停一段時間后,潤滑油會回到汽車底部,阻力比較大,而發(fā)動機(jī)零件溫度低,氣缸壓力不夠,所以啟動不容易。

或者車子怠速后搖晃得厲害,很快熄火。 由于燃燒不充分,大部分能量被轉(zhuǎn)化為熱能而不是機(jī)械功百科,所以發(fā)動機(jī)的溫度會相對較高,直接導(dǎo)致水溫異常,甚至在運(yùn)行一段時間后使水箱開鍋。 嚴(yán)重的拉缸,發(fā)動機(jī)根本無**常啟動,車子完全不能工作。 汽車?yán)琢擞惺裁幢憩F(xiàn)3 正常的缸套表面呈現(xiàn)網(wǎng)紋狀缸線這是經(jīng)過珩磨后、珩磨石在缸套上留下的痕跡,這個痕跡有什么用?道理很簡單,這個網(wǎng)紋狀缸線其實(shí)就是儲油的; 對了很多車友不是認(rèn)為這是德系車專有技術(shù)么?其實(shí)日系車、美系車、歐系車等等車系,缸套上都有網(wǎng)紋狀的珩磨線,而不存在**光滑的表面,只要存在接觸、做往復(fù)運(yùn)動的兩塊金屬,受熱一定會膨脹,如果沒有儲油線、那么兩個部件一定抱在一起! 若兩個金屬部件抱在一起,那么必然是存在干磨,那么就會對缸套產(chǎn)生縱向劃痕(也就是活塞上下運(yùn)動的軌跡),如上圖所示、這就是典型的拉缸;活塞給缸套表面刮出了一條條的溝壑(可以理解成缺肉了)。

之后缸套與活塞環(huán)之間的\’氣密性大幅度下降;為什么說新車一般不會出現(xiàn)拉缸?因為新車缸套上的網(wǎng)狀珩磨紋理清晰、可以留下機(jī)油(德系車燒機(jī)油與網(wǎng)紋沒關(guān)系),所以只要機(jī)油沒問題、也就不存在拉缸! 拉缸是如何導(dǎo)致的 而隨著不斷使用、活塞與缸套長時間的進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動,網(wǎng)紋線會逐漸磨平、也就進(jìn)入了老車階段,此時缸套與活塞間的氣密性大幅度降低,所以即便是日系車到了這個階段都一定會燒機(jī)油 (這是實(shí)際現(xiàn)象、別扯什么日系車傳幾代的怪話),前天出門坐的朋友的老2.7L漢蘭達(dá),燒機(jī)油很嚴(yán)重;其次就是網(wǎng)紋線磨平、失去存油能力,那么就需要面對兩個問題,其一缸套與活塞間的機(jī)油變少了些、其二面對高溫! 為什么說一些老舊車輛、尤其是長時間不清理積碳的老車很容易形成熱堆積?道理其實(shí)很簡單,積碳并不可怕、可怕的是長期的積碳堆積,會占用燃燒室的空間;燃燒室有限的空間被積碳占據(jù)、 那么等同于增加了發(fā)動機(jī)的壓縮比,壓縮比放大、那么混合氣被壓縮時產(chǎn)生的熱量、壓力就更多,就容易把活塞與缸套之間本就很少的機(jī)油烤干、之后形成干磨、再之后拉缸,這也是網(wǎng)紋磨沒后的尷尬! 發(fā)動機(jī)拉缸后會有哪些表現(xiàn) 當(dāng)活塞、或缸套表面出現(xiàn)嚴(yán)重的溝壑后(如上圖),那么最直接的表現(xiàn)就是氣密性大幅度下降,那么會導(dǎo)致哪些問題?發(fā)動機(jī)啟動困難,道理很簡單發(fā)動機(jī)漏氣、混合氣在活塞壓縮到上止點(diǎn)時溫度不夠。