大連海事大學海商法就業(yè)前景!!!
大連海事大學海商法就業(yè)前景!!!
大連海事大學海商法就業(yè)前景如下：
海商法本科畢業(yè)出國留學的比較多，國內(nèi)海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數(shù)上千人，錄取分數(shù)線也較高，因此考研難度也不小，至于讀海商法博士的人就真的不多。
但學歷不是這個專業(yè)的關鍵，英語水平可能更關鍵。
甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業(yè)學生也**是通過司考，畢竟要說的過去。
海商法的專業(yè)性：
海商法是小眾群體，普通民商法律師提到海商法就頭疼，因為海商法知識體系與我國普通民商法有較大差異，來源、沿襲于傳統(tǒng)的國際海事實踐，與英國法有較大關聯(lián)，因此這個專業(yè)的畢業(yè)生一定是少數(shù)經(jīng)營一類的。
在航運行業(yè)整個生態(tài)圈內(nèi)，法律專業(yè)術語中上層，相較貨代、船員群體而言，如果是船公司法務、海事律師、海事法官，那么在行業(yè)內(nèi)也算是過得去了。
但凡學習海商法都會接觸英國法、勞式報告、涉外仲裁，接觸的文書很多都是英文，不時需要檢索英國案例、與國外律師溝通，沾了英倫氣息，也算是高大上了。
很多人說海商法不好就業(yè)，真是這樣嗎？
海商法是小眾群體百科，總的來說屬于航運大圈子里的一員。從以下幾個角度來為你解答海商法專業(yè)的收入、前景。
1、人脈就法律專業(yè)而言，開設民法等普通法學專業(yè)的學校成百上千，但開設海商法本科的學校就只有三個：大連海事大學、上海海事大學、集美大學，其中前兩個學校本科畢業(yè)生從事本專業(yè)的筆記比較高，也就是說你在行業(yè)內(nèi)遇到的人幾乎都是兩個學校的畢業(yè)生，工作中隨時隨地都可見師哥師姐、師弟師妹。
就航運行業(yè)來說，海商法接觸的客戶、人群主要有：船公司、船員、貨代、外貿(mào)企業(yè)、海事局、海事法官等，這些人群里面，船員、船公司管理人員、船公司法務、貨代/外貿(mào)企業(yè)員工、海事局/海事****等大多數(shù)是來自于兩所海事大學，就船公司、海事局、海事**等單位而言，甚至很難碰到不是海事大學畢業(yè)的人，用業(yè)內(nèi)的一句話來說，就是：圈子真的很小。2、專業(yè)性上文提到海商法是小眾群體，普通民商法律師提到海商法就頭疼，因為海商法知識體系與我國普通民商法有較大差異，來源、沿襲于傳統(tǒng)的國際海事實踐，與英國法有較大關聯(lián)，因此這個專業(yè)的畢業(yè)生一定是少數(shù)經(jīng)營一類的。在航運行業(yè)整個生態(tài)圈內(nèi)，法律專業(yè)術語中上層，相較貨代、船員群體而言，如果你是船公司法務、海事律師、海事法官，那么在行業(yè)內(nèi)也算是過得去了。但凡學習海商法都會接觸英國法、勞氏法律報告、英國合同法保險法、涉外仲裁，接觸的文書很多都是英文，不時需要檢索英國案例、與國外律師溝通，沾了英倫氣息，也算是高大上了。
像上面的兩個海事大學都有勞氏案例的分析課程，這在其他法學院是根本不可能開設這種的，包括多沒接觸過海商法的法學專業(yè)的人都連勞氏法律報告是啥都不知道。3、收入少數(shù)人一定不會太差，一個船公司法務就那么一兩個，全國海事**也就十個，如果耐心統(tǒng)計，全國那些海事律師、海事法官、海商海事法務人員是數(shù)的過來的，但他們接觸、處理的都是大案，隨便一艘船的標的動則幾千萬上億，貨損也是幾十萬幾百萬計算，一條船**的租金就是幾千幾萬美金，你的工作可能會給公司挽回巨大的經(jīng)濟損失，所以工資也不會太低，相較公司其他普通崗位而言會略有優(yōu)勢。從海事律師的角度看，比一般民商律師的待遇要優(yōu)厚得多。
4、前景海商法本科畢業(yè)出國留學的比較多，主要也是去英國——南安或西旺斯，國內(nèi)海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數(shù)上千人，錄取分數(shù)線也較高，因此考研難度也不小，至于讀海商法博士的人就真的不多。但學歷不是這個專業(yè)的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業(yè)學生也**是通過司考，畢竟要說的過去。
海事**就那么幾個，做法官的難度是很大的，又不太可能去一般的**，所以這條路比較難走，就算進了**也難得往上提升。也有大把放棄法律專業(yè)的，比如到船公司做操作，也有的進了銀行，近幾年進保險公司的人比較多，人保、平安、太保等等都有，待遇也還不奈，都是大國企?。∵€有就是考海事局的公務員，里面不少有要求專業(yè)是學海商法的，總的來說，海商法和普通法就業(yè)相對容易，單位比較NICE，選擇面也很廣，可海可普。
大連海事大學海商法的前景怎么樣??？本人今年高考被海事大學海商法錄取，本人是女生，海商法專業(yè)適合女生
適合女生，前幾年就業(yè)很棒，目前跟其他法學專業(yè)一樣，隨著經(jīng)濟的放緩，也稍微有些下降。
專門處理國際海事商務**，對外語要求極高，屬緊缺型人才。
本專業(yè)方向培養(yǎng)具有扎實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業(yè)務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用于實踐的復合型、外向型、應用型的海事法律高級人才。
主要專業(yè)基礎課和專業(yè)課有：民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業(yè)英語等。
海商法特點：
（1）涉外性強。首先，海商法的調整對象大多數(shù)是具有涉外因素的海上運輸關系和船舶關系。其次，海商法的表現(xiàn)形式除國內(nèi)法外，還包括有關國際條約和國際航運慣例。
再有，海商法的效力范圍，可及于該國海域的外國船舶以及外國海域的本國船舶，甚至是外國海域的外國船舶。
（2）技術性強。海商法是法律理論和航海技術、航運業(yè)務緊密聯(lián)系的法律，因此技術性較強。
（3）風險特殊、法律制度特殊。海上運輸及其他海上業(yè)務活動有陸上運輸所無法比擬的特殊風險，如海上惡劣氣候、海盜等。從事海上運輸需要投入巨額資金，因海事的發(fā)生可能會承擔巨大的經(jīng)濟損失或賠償責任。
為鼓勵航運業(yè)的發(fā)展，針對這些特殊風險，在海商法領域形成了一些其他法律所不存在的特殊的法律制度，如船舶抵押制度、船舶優(yōu)先權制度、海上救助制度、共同海損制度、海事賠償責任限制制度、海上保險制度及海事請求保全制度等。
海商法專業(yè)研究生就業(yè)怎么樣？
1、海商法專業(yè)研究生就業(yè)很不錯的。2、海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域;商指國內(nèi)海上貿(mào)易及國際遠洋貿(mào)易;海商法主要調整商船海事（海上事故）**，但若發(fā)生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、游艇等船舶以及水上飛機都在海商法調整范圍之內(nèi)。
海商法的內(nèi)容相當廣泛。
主要有：船舶的取得、登記、管理，船員的調度、職責、權利和義務，客貨的運送，船舶的租賃、碰撞與拖帶，海上救助，共同海損，海上保險等。海商法專業(yè)是隨著航海貿(mào)易的興起而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。3、海商法專業(yè)培養(yǎng)具有扎實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業(yè)務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用于實踐的復合型、外向型、應用型的海事法律高級人才。主要專業(yè)基礎課和專業(yè)課有：法理、憲法、法史、民法、民事訴訟法、刑法、刑事訴訟法、行政與行政訴訟法、商法、合同法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業(yè)英語等。
4、海商法專業(yè)研究生專門處理國際海事商務**，對外語要求極高，對海事經(jīng)濟能力要求亦高，屬緊缺型人才。可以到沿海綜合性政**校及海事大學就讀比較好，大連海事大學，北大，中政大，華東政法，廈門大學的該專業(yè)都很不錯的，就業(yè)率蠻高的。
請問海商法的就業(yè)前景如何？
海商法在法律中比較獨特，在國內(nèi)比較好的是大連海事大學和對外經(jīng)貿(mào)。這個專業(yè)要求分數(shù)很高的，要六百以上。
就業(yè)來看，男生就業(yè)好于女生。
由于海事**并不常見，專業(yè)人數(shù)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。
海事大學的海商法讀出來能干什么？工作好找嗎？一定要做關于船運等法律工作的么？可以做些文職啊什么的么
海事大學的海商法讀出來能干很多工作，工作很好找，不一定要做關于船運等法律工作，也可以做些文職。海事大學的海商法畢業(yè)后，最對口的就是在所有海運事業(yè)有關的公司工作，包括法律、運輸、管理、國際業(yè)務等等，因為在學校對牽涉海運的業(yè)務的專業(yè)都有涉獵，所以即使文秘工作也可以勝任。
本人就是海事大學畢業(yè)，以上是本人多年經(jīng)驗和總結。
海商法 （maritime law，law of admiralty）**的海商法起源較晚，后來系統(tǒng)成立**的海商法主要是在70年大連海事大學司玉琢教授組織翻譯和整理《海牙維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》，形成了**成文的海商法法規(guī)。海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域;商指國內(nèi)海上貿(mào)易及國際遠洋貿(mào)易;海商法主要調整商船海事（海上事故）**，但若發(fā)生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、游艇等船舶以及水上飛機都在海商法調整范圍之內(nèi)。海商法的內(nèi)容相當廣泛。主要有：船舶的取得、登記、管理，船員的調度、職責、權利和義務，客貨的運送，船舶的租賃、碰撞與拖帶，海上救助，共同海損，海上保險等。
海商法是隨著航海貿(mào)易的興起而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。就其歷史發(fā)展而言，它起源于古代，形成于中世紀，系統(tǒng)的海商法典則誕生于近代，而現(xiàn)代海商法則趨于國際統(tǒng)一化。海商法屬于國內(nèi)民事法律，在民商法分立的**屬于商法范疇;但為解決國際通航貿(mào)易中的船貨**，多年來已簽訂了許多國際公約和規(guī)則，主要有：《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則的國際公約》（即《海牙規(guī)則》，1968年修訂稱《海牙維斯比規(guī)則》）、《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》（簡稱《漢堡規(guī)則》） 、 《統(tǒng)一有關海上救助的若干法律規(guī)則的國際公約》、《國際海上避碰規(guī)則公約》、《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》、《防止海上油污國際公約》。
它們分別對承運貨物的權利和義務、責任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海損等作了詳細規(guī)定。1993年7月1日起施行的《中華*****海商法》，共15章。
